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s'agit d'un Trailblazer LS qui coûte 36 315 cad $ HT.
Première constatation, on est assis assez haut et un peu à l'étroit, c'est dû en partie à un tableau de bord enveloppant qui se marie avec la contre porte.....A ce propos, le plastique dudit tableau est peu agréable à l'oeil !
On m'a dit beaucoup de bien sur ce L6 4.2 litre Vortec, hé bien je le trouve un peu bruyant quand on met les gaz, à vitesse stabilisée rien à dire, il est fort discret, pour ce qui est de sa souplesse, c'est sans soucis, il reprend bien même s' il n'a pas l'onctuosité du V8 4.6 litre d'un Ford Explorer ni de celui d'un Dodge Durango, comparé au 6L d'un Jeep Cherokee, il est plus souple mais n'a pas la gniaque de ce dernier, pour un moteur qui développe 275 CV, on reste sur sa faim ...Le poids de ce 4/4 y est sans doute pour quelque chose.
Pour le reste, le plaisir de conduite est au rendez vous, l'auto est confortable, les suspensions sont douces, l'auto est assez maniable, au fait, le diamètre du volant est conséquent voire même surprenant pour une auto récente...
Le freinage est puissant et facilement dosable, c'est rassurant. J'ai roulé en propulsion mais on peut changer le mode d'un simple geste, il y a un bouton au tableau de bord qui permet de passer en 4/4 permanent ou partiel voire en crabotage, c'est simple comme bonjour et eficace. Que ce soit en ville, sur route ou sur autoroute, il sera à l'aise, en résumé, c'est un 4/4 plaisant qui saura ravir ceux qui redoutent la consommation d'un V8.
Je l'imagine assez mal en TT, pour se balader sur une belle piste no problemo mais pour faire du franchissement sûrement pas, trop lourd, trop bas...Il aura l'air ridicule face à une Jeep Cherokee par exemple !
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