Peugeot 907

[Mzr]

[align=justify]L’envie de rêve
L’espoir, entretenu par l’envie de rêve, demeure jusqu’à ce que le responsable du projet réponde par la négative. Le rêve, puisque c’est bien de cela dont il s’agit, était trop beau. [/align]

[align=justify]Avec ce concept, Peugeot s’essaye brillamment à l’art de concevoir une GT d’exception. La ligne de cette automobile est sans conteste celle d’une voiture de Grand Tourisme : un long capot sculpté inspiré de celui, bien plus court, des Peugeot RC, des ouies latérales semblables à celles de requins, à l’aplomb desquelles on retrouve deux doubles sorties d’échappement, un arrière ramassé et tronqué surmonté d’un aileron escamotable, et une poupe faisant irrémédiablement penser à celles des bolides italiens les plus racés. Mesurant près de 4.40 m, avec un empattement de 2.50 m et chaussée de jantes de 18 pouces, la 907 est une stricte deux places, dont la hauteur ne dépasse pas 1.21 m. L’intérieur du coupé GT confirme l’impression ressentie par l’observateur extérieur. Une fois assis(e) au volant de la 907, dans un très bel habitacle feutré, l’on ne peut que se souvenir des images des « voitures de rêve » que les constructeurs s’attelaient à concevoir dans les années 60 et 70. Cuir, alcantara, chrome, verre et bois précieux…des sièges au volant, en passant par le tableau de bord et le toit panoramique, tout inspire, à bord de la 907, un sentiment d’exception et de qualité. Sentiment d’exclusivité renforcé par la présence d’une bagagerie spécifique dans l’espace arrière qui constitue le coffre.[/align]

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[align=justify]L’âme sous le capot
Une GT n’est pas constituée que d’une ligne ou d’un habitacle d’exception, son âme se révèle sous son capot. Celui de la 907 arbore une judicieuse découpe permettant d’apercevoir, sous une glace transparente, douze tubulures d’admission qui présagent de la présence d’un moteur aux caractéristiques fort intéressantes. L’espoir n’est pas déçu. Peugeot a conçu pour son coupé GT, constitué essentiellement d’une coque en carbone, un V12 de 500 chevaux. Ce moteur de 6.0 litres, au chant flattant agréablement les tympans, est placé en position longitudinale. Il est couplé à une boîte à six rapports. Un tel bloc serait plus que prometteur, mais malheureusement, nous n’aurons jamais la chance de voir ce bolide avaler l’asphalte de nos routes. Peut-être inspirera-t-il tout au plus le prochain coupé 407.[/align]

Source : AutoDeclics

Voici quelques photos (cliquez pour les agrandir):

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La suite de la galerie ici.

[sirjuan]

Encore une voiture que je ne pourrai pas me payer !

[Yoda 67]

Aucun regret à avoir. Elle restera un prototype.

[GTT]

Mais pour une Peugeot, je suis resté de cul en voyant les photos !!!

Je suis amoureux...

[Mzr]

Peut-être la futur 407 coupé

[Gédéon]

Déjà que je fantasme sur la 407 (j'en voie une tout les jours en allant bosser) mais alors celle là ..... waouh


Peut être si je gagne au Loto

[nono65]

trés sympa cette voiture
mais à quand le model famillial

[Z 32]

Aucun regret à avoir. Elle restera un prototype.

C'est pas dit, Renault aussi a son prototype de GT (je ne sais plus son nom) et ma foi, il y a une place à prendre dans ce créneau... puisqu'il n'y a plus de GT françaises depuis la fin d'Alpine... qui n'était pas une réussite commerciale... mais les temps ont changé, pour preuve, les petit spiders et autres CC qui sont vendus à cette époque prouve que le plaisr de conduire est plus que jamais présent.
Ne pas oublier que Honda va aussi sortir une nouvelle NSX. Il serait grand temps que la France nous sorte quelque chôse avec un bon "V" sous le capot....

[Yoda 67]

Tout à fait d'accord avec toi, Z 32.
Il serait vraiment temps que Messieurs Foltz et Schweitzer ou bientôt M. Ghosne se décident à enfin donner le feu vert pour un beau coupé GT.
Au fait, le proto de GT Renault, que je trouve sublime, c'est la Fluence.

[Mzr]

Au fait, le proto de GT Renault, que je trouve sublime, c'est la Fluence.

Et ARF (Auto Retro Forum) était déjà sur le coup

http://www.auto-passion-forum.com/apf/ftopic305.php