Prochain essai en vue, la S 450 4 Matic

[Oli]

Mercredi, j'irais essayer la S Klasse 450 4 Matic, j'ai envie de la comparer avec mon actuelle S 430, cylindrée plus élevée, davantage de chevaux, nouvelle boîte auto à 7 rapports, je dois avouer que je suis séduit par l'intérieur plus chic que celui de l'ancien modèle, par contre l'esthétique me laisse mi figue, mi raisin.....à suivre...

[Oli]

essai reporté sine die...

[Oli]

Essai prévu jeudi matin, j'ai hâte.....

[Oli]

Pendant que vous vous dorez la pillule, tonton Oli est au charbon ....



Solide comme un roc !

Première constatation, je la trouve de plus en plus belle, sa ligne est empreinte d'une certaine solemnité propre à la marque, elle inspire le respect et transpire la solidité, l'avant me parait plus massif que sur la précédente série et cela se confirme dès l'entrée dans l'habitacle, le capot vient littéralement `` lécher `` la base du pare brise, on a l'impression qu'elle est plus haute, ce qui est probablement subjectif, simplement dû à un traitement des volumes différent.



Luxe, calme et volupté...

L'intérieur se veut plus classieux que celui de sa devancière, exit le plastique pas fantastique, place à l'aluminium, que l'on retrouve au centre de la console où l'on constate l'apparition d'une jolie montre rappelant une Cartier, tout ça est d'un chic ! Sur l'accoudoir central se trouvent un clavier de téléphone et sous la trappe un bluetooth, le GPS a émigré sous la casquette regroupant les instruments, j'avoue ne pas m'y être intéressé plus que ça.

Les sièges sont particulièrement accueillants, parfaitement dessinés et dotés de mille et un réglages, ils peuvent être chauffants et ventilés en option.

Contact.

Le moteur démarre en émettant une plainte étouffée et nous voilà partis, j'ai l'impression qu'elle est plus lourde que ma 430, sensation qui disparaitra au cours de l'essai, l'impression de sécurité est totale, elle est d'ailleurs une composante de la technologie Mercédès, l'ESP et le système de de freinage adaptatif inclut une fonction de séchage des freins par temps pluvieux, l'insonorisation est impressionante, on entendrait voler une mouche....Elle se manie d'un doigt, se place à la perfection et son freinage est redoutable, les 335 cv répondent présent à la moindre sollicitation et permettent d'effacer la voiture que l'on double ( 0 à 100 en 5,9 sec ), la tenue de route est étonnante pour une machine de 2 tonnes, elle permet de négocier les virages l'esprit tranquille quelque soit le temps qu'il fait puisqu'il s'agit d'une traction intégrale 4 Matic de série au Canada, mon modèle d'essai est une berline standard ( 5076 mm ) contrairement aux S550 4 Matic , S600, S63 AMG, S65 AMG qui sont plus longues ( 5206 mm ).

Voilà, que vous dire de plus....Que je n'ai pas perçu de grandes différences entre la mienne et celle ci et ce n'est pas un mince compliment...

[Mzr]

le système de de freinage adaptatif inclut une fonction de séchage des freins par temps pluvieux,

Si tu as plus d'infos là dessus, je suis preneur !

[GTT]

Facile, il y a un capteur de pluie sur les disques, avec un sèche-cheveux de chaque côté et dès que le capteur voit la pluie, il déclenche les sèche-cheveux...

[Mzr]

[Yoda 67]

oli ne m'en voudra certainement pas si je réponds à sa place, car la question me travaillait aussi. J'ai trouvé la réponse sur le site de Mercedes-Benz France.
Comme vous pouvez le lire sur le site, un calculateur déclenche des micro-freinages lorsqu'une pellicule d'eau est détectée sur les disques de frein pour les sécher.
C'est ingénieux, comme système.

[Oli]

Que non Yoda !

C'est le même principe que les essuies glace auto qui lorsque je les ai utilisé au début m'ont fait croire que le système déconnait à plein tube !

[Mzr]

Et ça se ressent ?

[Oli]

Bah, il faisait beau lors de l'essai...

Sinon, question sécurité, la S est vraiment un ton au dessus de tout ce que j'ai connu.

[Oli]

Pour ce qui est du freinage automatique en cas démarrage en cote, comme j'ai une boîte auto, je n'en vois pas l'utilité....