SEAT ALTEA

[tom-ours]

Une race à part Ni berline, ni break, ni monospace, Seat vient d'inventer un nouveau concept avec son Altea qui se veut un mélange des trois, avec une touche sportive. Histoire de bien marquer l'image que la marque espagnole veut se donner.
Ce modèle inaugure, tant pour la gamme SEAT que pour le marché, un nouveau concept de véhicule, le MSV (Multi Sports Vehicle), qui ajoute aux valeurs des véhicules compacts un design innovant et suggestif en y intégrant par ailleurs les caractéristiques propres de tous les modèles SEAT : le caractère et l'esprit sportif.
Incontestablement l'Altea, du nom d'une petite ville au sud de l'Espagne près d'Alicante, séduit au premier regard. Dessinée par Walter de'Silva, un transfuge d'Alfa Romeo, la voiture se caractérise par un avant à la calandre imposante et aux optiques expressives, tandis que de profil, on distingue clairement la "Ligne Dynamique" qui prend naissance au passage de roue avant et s'étire jusqu'à la roue arrière en glissant sur les portes. Ce tracé, dessiné par de'Silva lui-même, met en valeur le profil du modèle et constituera une caractéristique propre des futurs modèles de série de la marque espagnole.

Une allure sportive
La force et le caractère sportif de sa silhouette se traduisent par des dimensions très compactes, 4,28 mètres de long, 1,77 mètres de large et 1,57 mètres de haut, offrant un large espace avec un coffre à double fond d'une capacité de 409 litres.
L'habitacle se montre spacieux en pouvant accueillir 5 personnes dans de bonnes conditions et l'ambiance sportive se retrouve dans l'agencement de la planche de bord dont la console centrale est légèrement orientée vers le conducteur. Celle-ci regroupe les systèmes audio et de navigation et la climatisation. Derrière le volant, on trouve trois cadrans dont celui du milieu est réservé au compte-tours. Ce dernier, comme le tachymètre, a le zéro à 6 heures, afin d'avoir les aiguilles le plus souvent dans son champ de vision idéal.
Parmi les nouveautés dont est dotée l'Altea, on remarque l'arrivée de la technologie moderne développée dans le groupe VW avec les moteurs essence FSI et la boîte DSG (à double embrayage), une suspension avant redessinée, le train arrière multi-bras, le nouveau système de direction électro-mécanique, la climatisation séparée pour le conducteur et le passager et les essuie-glace dissimulés dans les montants latéraux du pare-brise, ce dernier étant un élément de développement exclusif à l'Altea.


Un bon comportement routier
Ainsi, l'Altea dispose de deux blocs essence, le 2.0 FSI 150 ch et le 1.6i 102 ch, et de deux diesel, le 2.0 TDI 140 ch et le 1.9 TDI 105 ch.
Les deux moteurs les plus puissants, le FSI et le TDI deux litres, sont dotés d'une boîte manuelle six vitesses. Le premier est en outre disponible avec boîte automatique et séquentielle Tiptronic à six rapports et pour sa part, le 2.0 TDI peut être équipé de la nouvelle boîte DSG, également à six vitesses.
Sur la route, l'Altea pourvu de ces deux motorisations proches en performances, plus de 200 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h légèrement en dessous des 10 secondes, est agréable à piloter avec sa direction directe et précise. Il montre une tenue en virage remarquable et un confort très satisfaisant. Et si le FSI se montre évidemment plus brillant et moins cher à l'achat de 1.170 €, le TDI est en revanche plus onctueux et plus économique en carburant, 5,8 litres de gasoil contre 7,7 litres d'essence.
Par contre, si le TDI 105 ch tire à peu près bien son épingle du jeu en comportement routier, les 102 ch du 1.6 essence ont du mal parfois à relancer les 1.350 kg de l'Altea. Ils permettent tous les deux de dépasser les 180 km/h, le 0 à 100 km/h est accroché respectivement en 12,3 secondes et 12,8 secondes alors que les consommations moyennes sont évaluées à 5,4 litres et 7,6 litres. A considérer quand même un différentiel de prix de 1.860 €.


Un concept astucieux
L'Altea présente un haut niveau de sécurité active grâce aux systèmes ABS, TCS (anti-patinage) et ESP (contrôle de stabilité) de dernière génération avec assistance au freinage d'urgence.
Pour ce qui est de la sécurité passive, l'Altea est le premier modèle Seat avec, de série, l'airbag conducteur, l'airbag passager, les airbags latéraux et les airbags rideaux. Toutes les places sont équipées de ceintures de sécurité à trois points d'ancrage avec prétensionneur électrique à l'avant, les sièges arrière étant dotés du système Isofix pour la fixation des sièges enfants.
De par sa taille, ses performances et sa polyvalence, l'Altea a pour vocation de devenir la première voiture de la famille. Dans son segment, on observe une évolution des préférences des clients qui se tournent vers des véhicules offrant davantage d'espace et de fonctionnalité. L'Altea répond clairement à ces attentes. Mais attention, si il est plus habitable qu'une berline traditionnelle, il n'a pas la modularité d'un monospace, ni le volume du coffre d'un break. Disons que c'est un compromis entre le Ford Focus C-Max, la Peugeot 307 SW et le Renault Scénic. En revanche, l'allure sportive de l'Altea est fort sympathique et ses prix particulièrement bien étudiés avec une fourchette allant de 17.430 € à 24.370 €.

[Z 32]

Histoire de montrer de quoi on parle....:

[MiSsLoVe]

le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle sort de l'ordinaire

[Z 32]

le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle sort de l'ordinaire

.. Un sabot en plus sur les routes !!....

[tom-ours]

dsl j ai po eu le temps de mettre les photos j ai eu l occasion de l essayer en 140 ch toute option

bah c est tres spacieux confortable et surtout tres puissant

[bloodreaver]

Si je peux me permettre :
Lss photos du haut sont celles du Concept car

Pour la version de serie, c'est plutot ca :




Et perso, j'aime beaucoup
Ca change

[tom-ours]

dommage qu elle soit si cher je m aurais bien laisser tenter

[bloodreaver]

Chere
J'arrive a 22000 Euros pour un TDI105 en finition Stylance (le haut de gamme) avec en option, les vitres arrière teintées a 35%, les sieges chauffants et avec de série Ordinateur de bord, ESP, clim bi-zone, regulateur de vitesse, radar de recul, 4 vitres electriques, reglage en hauteur et lombaires siege conducteur et passager ...
A ce prix la t'as meme pas une Megane II DCI 120 qui se fait moucher en plus
Alors chere, tu m'expliqueras...

[GTT]

Alors chere, tu m'expliqueras...

Pour lui oui, elle est chère; tout le monde n'a pô les mêmes finances...

[BartSimpsons1]

salut a tous
je suis tres content de voir les critiques de l'altea car jusqua présent les critiques son tres bonne
j'er aussi eu l'occasion de tester la news Seat Altea au circuit de Spa Francorchamp et frenchement cette voiture c le pied!!!!!
pour le momment je roule en Ibiza 1400tdi mes cela c du passer
je vien d'acheter l'Altea1900tdi couleur gris sombra avec systeme navigation gps + vittre teinter arriere + phare arriere alu + pak hiver + encore quelque autre petite option
je pense la resevoir d'ici 2 semaine maxi
j'er neanmoin une petite question pour les personnes ayant acheter l'altea avec gps
ma question : est il possible de memoriser le cd des cartes routiere dans le gps ou bien je serer obliger de laisser le cd pendant l'utilisation du GPS
merci a tous et @+

[tom-ours]

Alors chere, tu m'expliqueras...

Pour lui oui, elle est chère; tout le monde n'a pô les mêmes finances...

oui merci mon ami GTT j ai po les finances pour l instant

mais j hesites enfin pour moi entre altea et l alhambra

je demande po grand chose 90 ch mini clim auto abs et vitre teinte

[fc_4]

ma question : est il possible de memoriser le cd des cartes routiere dans le gps ou bien je serer obliger de laisser le cd pendant l'utilisation du GPS
merci a tous et @+

Bonjour et bienvenue sur le forum
Ca dépend du modèle de ton GPS, en général, c'est possible, tu dois même pouvoir rentrer de nouvelle carte pour des mises à jour par exemple...
Demande le modèle et la version de ton GPS et renseignes toi chez un spécialiste