Consomation d'huile

[Vieux motard]

Salut tout le monde

Au fil des kilomètres, ma Fiesta essence 1.3 consomme de plus en plus d'huile et elle en est à 1.5L/1000km. À votre avis, dois-je m'attendre à avoir des soucis avec le moteur d'ici peu?

[Mzr]

Un moteur qui consomme de l'huile, ce n'est pas forcément mauvais signe, MAIS, tout dépend de la quantité avalée.

Mais vider le carter avant l'entretien (ce qui doit être ton cas) est en effet mauvais signe !

Elle fuit ou elle en brule ?

[Vieux motard]

Quand je l'ai acheté, elle fuyait par le joint en liège sur le cache culbuteur. Joint que j'ai fait changé rapidement et la fuite était quasiment jugulé, la consommation d'huile étant à ce moment là à 1.5L/3000km (1.5L est la quantité entre le mini et le maxi de la jauge et quand elle atteinds le mini, le voyant de pression d'huile s'allume dans les rond-points).

Ensuite, depuis la dernière révision des 195.000km en fait, progressivement, elle s'est mise à en faire de plus en plus et les deux derniers "plein" d'huile étaient espacé d'un peu moins de 1000km J'en suis a avoir toujours un bidon de 5L d'avance dans le coffre, des fois que ça s'empire d'un coup. Devant le joint de cache culbuteur, il n'y a pas plus d'huile que d'habitude et le pot commence à baver un peu de suie. Pour un moteur à essence, ça m'inquiète un peu et je me demande si je ne ferais pas mieux de profiter de la prime à la casse pendant que je peux encore...

Elle a presque 208.000km et un roulement de roue avant gauche à changer, il fait du bruit dans les virages à droite. Les amortos seront à changer d'ici moins de 30.000km, je commence à ressentir un peu de molesse sur des routes dégradées...

Bref, je me demande si ça vaut le coup d'y engager des frais, surtout qu'au dernier contrôle technique de décembre 2007, ils m'ont fait remarquer que ça commençait à bien rouiller sous les ailes arrières, sans pour autant demander de contre visite.

[Mzr]

Ah ouais ... Tout ça ajouté, ça fait beaucoup ! Je serai toi, je passerai le cap, avec ou sans la prime à la casse.

[Vieux motard]

À ce point

[Mzr]

Ba, les étriers, la conso d'huile, le roulement, et puis elle a plus de 200 000 Km ...

[Vieux motard]

Et moi j'ai un ratelier pourri, un genoux qui a du jeu et 43 ans

Bon, je crois qu'avec le garagiste qui veut voir ma Fiesta, ça va discuter ferme, lundi matin
En plus il est motard en 600 Ténéré (elle trônait dans le showroom, ça fait désordre à côté des voitures neuves), j'espère qu'il me fera des prix

[GTT]

Une consommation excessive d'huile n'est pas bon signe... Plusieurs possibilités...
Ou tu as une fuite apparente et là, rien de grave, il suffira de remplacer le ou les joint(s) défectueux...
Ou tu n'as pas de fuite apparente et là, ton moteur est peut-être en train de mourir tout doucement, sans doute à cause d'une segmentation qui commence à défaillir... En effet, si la segmentation de tes pistons n'est plus toute jeune (ou défaillante [comme un segment cassé]), la pression exercée dans la chambre de combustion "passe" par cette segmentation, pour aller dans le carter inférieur, où se trouve ta réserve d'huile... Sous le coup de la surpression, l'huile remonte dans les différents reniflards et est aspirée par ton moteur, où elle est en fait "consommée" dans les cylindres...
Pour savoir si ta segmentation est en cause, il faudra prendre les compressions moteur grâce à un appareil appelé "compressiomètre"... Cet appareil se branche successivement en lieu et place des bougies d'allumage et prend la pression de chaque cylindre du moteur... Un cylindre avec une pression plus faible que les autres et c'est la segmentation qui est en cause... OU tous les cylindres ont une pression trop basse par rapport à l'origine et c'est tout le moteur qui est fatigué...
Dans tous les cas, il faudra démonter pour changer tout ça et pour un moteur essence qui a plus de 200 000 km dans les pattes, ça ne vaudra pas le coup à mon avis...

[Vieux motard]

J'en causerais au mécano demain, p'têtre qu'il sera d'accord pour diagnostiquer les compressions.

Je l'avais fait faire une fois sur une moto monocylindre (Suzuki 800DR) qui commençait à faire de l'huile, vers 80.000km; j'ai vu le gars prendre la compression du cylindre, il a enlevé le réservoir et il a effectivement enlevé une bougie, débranché le câble de l'autre et lancé le moteur avec le démarreur, la sonde de son machin vissé dans l'emplacement de la première bougie. Son appareil a dessiner une courbe sur un papier milimétré et il m'a dit que c'était un peu plus bas que l'origine, mais encore bon.

Merci de tous les conseils, je pense que j'en ai pas mal appris en quelques jours

[GTT]

C'est le même appareil que le mien, sûrement...

[napoleon.r8]

Enfin oui effectivement c'est un compressiomètre mais un diesel, mazout ...

[GTT]

Le même existe pour l'essence, il n'y a que les embouts qui changent, jeune Padawan... L'appareil reste le même...

[napoleon.r8]

Ca je le savais

Ne sachant pas quoi marquer

[Vieux motard]

Je ne reconnais pas l'appareil, mais il ne doit pas y en avoir 50.000 non plus

J'ai encore fait un tour dans ma bagnole ce soir pour virer quelques bricoles de la boite à gants, je trouve encore l'intérieur bien mieux foutu que certaines voitures neuves un peu cheap, ce serait quand même dommage de la bazarder

Je verrais ce qu'en dit le mécano demain. C'est un concessionaire Rover, Hyundai, Aixam et quelques autres marques écrits en tout petit sur sa plaque à l'entrée. J'ai vu qu'il y avait pas mal de 4x4 à l'entretien dans son garage.

[Vieux motard]

Il n'avait pas le temps de faire les compression, mais il l'a essayé après son boulot sur le freinage et d'après lui, la segmentation va bien. Il a présenté la voiture au contrôle technique qui lui a signalé une fuite d'huile sous le moteur et quelque menus travaux de carosserie à faire en bas de caisse (rouille). Contrôle OK et pas de contre visite nécessaire, mais je vais d'abord faire colmater les fuites, histoire d'évaluer la consomation réelle du moteur.

Je crois que je vais pouvoir la garder encore quelques temps avant de penser acheter une autre caisse