Controle Technique Périodique

le Sam 30 Jan 2010, 16:45

C'est déjà une bonne durée de vie, bravo :pouce:

le Mer 24 Fév 2010, 9:28

Je viens de mettre à jour la liste ou plutot corrigé quelques erreurs et surtout marqué en rouge les 66 points nécessitant contre visite en cas de défaillance.

Si besoin, j'ai fait un petit doc à imprimer pour l'emmener dans votre garage :

CT.pdf: (43.67 Kio) Téléchargé 16 fois

Ma chaîne YouTube · le Mer 24 Fév 2010, 11:36

Bonne initiative... :pouce:

le Mer 24 Fév 2010, 12:05

Je dois me mettre sous la voiture samedi pour préparer la belle au CT, donc je me suis dit que partager le doc serait sympas

le Mer 24 Fév 2010, 22:33

Merci MZR

le Dim 18 Déc 2011, 18:59

le controle technique controle il les rejets de particules des vehicules diesel ?
:diable2:

le Mer 21 Déc 2011, 17:47

Le CO² comme sur tous les véhicules et sans doute les particules sensées être retenues par le FAP, mais vraisemblement pas les nano particules.

Il n'empêche qu'on commence seulement à entendre quelques voix dans les magazines auto dire que le moteur diesel est plus polluant que le moteur à essence. Jusqu'ici la politique de l’environnement se focalisait uniquement ou presque sur le CO²

À noter que les moteurs essence à turbo ou surcompresseur rejettent aussi des nano particules

Ma chaîne YouTube · le Jeu 22 Déc 2011, 14:22

En plus petite proportion...

Vieux motard a écrit:Le CO² comme sur tous les véhicules et sans doute les particules sensées être retenues par le FAP, mais vraisemblement pas les nano particules.

Ce sont les NOx, des micro-particules d'oxyde d'azote, extrêmement toxiques... Le problème est que ces particules sont tellement fines qu'elles s'incrustent dans le corps humain très facilement et peuvent provoquer des problèmes respiratoires (entre autres)...

Vieux motard a écrit:Il n'empêche qu'on commence seulement à entendre quelques voix dans les magazines auto dire que le moteur diesel est plus polluant que le moteur à essence. Jusqu'ici la politique de l’environnement se focalisait uniquement ou presque sur le CO²

Ca fait combien de temps que je le dis ? Depuis toujours je crois... On ne prend pas tous les éléments en compte pour parler de pollution et les véhicules diesel ont d'énormes difficultés à être "propres"...
Le problème est qu'en voulant diminuer le rejet de C02, on augmente la proportion de particules toxiques comme les NOx...
On tourne en rond quoi...
Mais le diesel étant moins cher que l'essence, la population continuera à rouler au diesel tant que les cuves seront ravitaillées...
Vivement que le sol ne donne plus rien et qu'on passe à l'électrique... Ou autre, qui sait ?

le Lun 26 Déc 2011, 19:14

115 points a verifier au controle technique ! diable ! c'etait bien plus pratique .... la methode du cendrier , quant il etait plein, tu ramenais l'auto à l'usine et t'en rachetais une autre ! bon c'est vrai que les gens il fument plus maintenant ! :clap:

le Lun 26 Déc 2011, 19:37

certins preconisent de faire le controle technique non plus par periodicite de 2 ans ( 4 ans pour les neuves ) ce qui est tres injuste couteux et penalisant et inutile pour les tout petits rouleurs ( qui sont une forte proportion des automobilistes, retraités femmes au foyer citadins avec metro tramwway !) a l'instar de certaines assurances qui pratiquent l'assurance au kilommetre parcouru ! on pourrait immaginer un premier controle a 100 000 puis tout les 50 000km, etc ce serait bien plus efficace pour la securité ! :love:

l'entretient des camions des cars des locomotives etc se fait bien au km parcouru

le Mar 27 Déc 2011, 11:50

Tes interventions ne sont pas dénués d'intérêt, mais ce forum n'étant pas anarchique comme certains, une p'tite présentation serait sympa pour que les membres saches à qui ils causent

t'es pas obligé de faire un CV complet non plus :lol:

GTT a écrit:(...)
Vivement que le sol ne donne plus rien et qu'on passe à l'électrique... Ou autre, qui sait ?

Je pense que le 100% électrique ne serait pas souhaitable en ce moment en France, non à cause de cette excellente technologie, mais à cause du fait que l'on consommerait 80% de matériaux fissiles (uranium, plutonium) pour rouler et 20% de production en centrale thermique (charbons, bois, déchets, pétrole...), on aurai déplacé la pollution des véhicules vers les centrales électriques.

Il faudrait plutôt généraliser l'induction électrique sur les grand axe et autoriser les gens à produire leur électricité de rechargement de véhicule eux même, je pense que l'on verrais apparaître des solutions locales efficaces et quelquefois originales, qu'elles soient individuelles ou collectives.

En attendant ce moment, je pense que le meilleur compromis reste l'hybride, à condition bien sûr qu'une filière de recyclage de batteries soit réellement mise en place, la filière actuelle ne permettant de recycler qu'à 10% nos rejets de batteries. D'ailleurs je trouve que la production de batterie devrait être proportionnelle à la quantité que nous sommes capable de recycler.

Comment sont contrôlées les hybrides, par rapport à leurs homologue thermiques? Y a-t-il un contrôle de dangerosité concernant les batteries? Certaines sont capables de prendre feu spontanément et pas d'autres, il faudrait contrôler ça...

le Mar 27 Déc 2011, 12:08

j'envisage lachat d'une autos sans permis, mais on les dit fragiles peux securisantes, j'esite,
et au fait comment ce passe le controle technique pour elles , il y a autent de points de controle ? :vroum:

le Mar 27 Déc 2011, 12:22

Pas de contrôle technique, elles sont assimilées à des scooter 50cc et limités à 45km/h.
Mais vu le prix de ces voitures et de leur assurance, avoir une petite voiture normale et passer le contrôle technique coûte moins cher.

le Mar 27 Déc 2011, 16:41

interessant ce forum on y aprend: que le cout assurance est elevé pour une auto sans permis ?
il est vrai que desormais son gabarit est celui d'une petite auto mais petaradante elle n'incite pas a rouler vite,
surtout si elle est bridee comme les mobylettes......alors pourquoi une assurance plus couteuse :shock:

et pourquoi elle passe pas au controle ... c'est une auto ! elle roule sur la route
pourqoi une 2 CV ou une mini, une fiate 500 ( les vieilles ) y passent... et pas elle
bientôt les 2 roues au CT ....et pas elle qui a 4 roues :shock:

le mystere "qui de l'oeuf ou de la poule est arrive le premier" c'est facile a resoudre a coté de ce mystere la !

le Mar 27 Déc 2011, 18:55

georges a écrit:(...) alors pourquoi une assurance plus couteuse

Parce que ceux et celles qui ont recours aux véhicules sans permis (<4000W et <350kg quelque soit le nombre de roues), n'ont souvent pas le choix, donc les assureurs et fabriquants en profitent :mrgreen:

georges a écrit:et pourquoi elle passe pas au controle ... c'est une auto !

Il faudra demander au législateur pourquoi les véhicules de moins de 4000W et 350kg échappent à pas mal de choses :lol:

georges a écrit:elle roule sur la route

Comme un vélo...

georges a écrit:pourquoi une 2 CV ou une mini, une fiate 500 ( les vieilles ) y passent... et pas elle
bientôt les 2 roues au CT ....et pas elle qui a 4 roues

Elles dépassent allègrement les 4kW et 350kg, même les toutes premières 2cv faisaient 9cv din (6.6kW) et la puissance n'a fait qu'augmenter depuis son homologation en 1939*.

___________
*1cv DIN = 736 Watts