Joints d'étriers

[Mzr]

Hé les coco, quelle la différence entre freiner fort, et appuyer fortement pendant la purge ?

[GTT]

Freinage d'urgence = freinage fort;
Freinage lent mais jusqu'au bout de la pédale = appui fort sur la pédale...

Capice ?

[Vieux motard]

Merci du conseil GTT

Mzr, je pense que
1- freiner fort c'est mettre vite fait de la pression dans le circuit hydraulique pour coller les plaquettes aux disques, les deux côté de la coupelle étant sous pression, comme tout le reste du circuit hydraulique,
2- et appuyer fortement pendant la purge, c'est appuyer fort mais surtout lentement pour laisser le temps au liquide de s'écouler par l'orifice de by-pass, sans qu'il y ait trop de pression sur la coupelle, côté piston de maitre cylindre, parce que côté étrier, il n'y a plus de pression pour compenser, justement

[EDIT] décidément je met trop de temps à écrire GTT à encore shooter

[Mzr]

En théorie, la butée évite d'aller jusqu'au bout, non ?

[Vieux motard]

La butée n'arrête pas le liquide de frein.

[Mzr]

Ok, à mon avis, c'est la pression qui est derrière la coupelle que je ne pige pas. Je vais étudier ça et si je reste largué, je reviendrai :p

[GTT]

Alors ?

[napoleon.r8]

. Je sais le faire sur une moto, pas sur une voiture, je crois que ce serait bien de me faire un cours de changement de liquide de frein accéléré

Ma plus grosse difficultée sera de ne pas laisser d'air dans le circuit lors du remplissage. Komentkonfé? Peut-on s'en sortir avec du tuyau silicône transparent et une grosse seringue, comme sur une moto?

J'en ai dejà entendu parler. Ca consiste à envoyer le liquide par la vis de purge jusqu'à ce que ca remonte dans le bocal. NON?

[GTT]

Ca se fait selon les montages... Sur certains véhicules, il faut le faire comme ça sinon la purge n'est jamais correcte...
Idem pour certains embrayages hydrauliques...

[Mzr]

Alors ?

Pas eu le temps de regarder.

[Vieux motard]

J'en ai dejà entendu parler. Ca consiste à envoyer le liquide par la vis de purge jusqu'à ce que ca remonte dans le bocal. NON?

Oui, c'est ça Facile sur un deux roues, parce que tuyaux très courts, contenance très faible (un peu moins de 50ml pour mon freinage avant double disque et moins de 30 à l'arrière) et souvent verticaux. Pour chasser les bulles si vraiment il en reste, il suffit d'enrouler un sandow autour du levier de frein ou de mettre une brique sur la pédale de frein arrière pour que ça freine toute une nuit, les bulles s'évacuent toute seule en arrivant dans le bocal.

J'avoue que sur une voiture, ça me fait nettement plus peur

[napoleon.r8]

T'inquiète pas pour le faire sur la voiture.
C'est un peu plus long mais rien de bien compliqué non plus
Le plus important est d'y aller mollo sur la pédale frein, afin de préserver les coupelles N'EST CE PAS MZR !!!

[Mzr]

Ouais, ba ça va ça va ...

[napoleon.r8]

Ouais, ba ça va ça va ...

T'est parti voir puis t'est de retour ?

[Vieux motard]

Merci pour les encouragement