MCE-5: compression variable

[pimos]

Le moteur diesel peu gourmant mais devenant de plus en plus cher à dépolluer, relance l’intérêt du moteur essence.
Le MCE-5 rend le moteur essence plus sobre que le diesel (à vérifier), le surcoût serait de l’ordre de 500€.
Le moteur peut ajuster son tôt de compression à tout moment et de façon indépendante dans chacun des pistons.
Le 1500 MCE-5 fournis les performances du 3.0 V6 de la 407 avec les émissions polluantes du 2.0 HDI 140ch. Un nouveau prototype est à l’étude pour baisser de 20% les consommations.

J’ai vu ce moteur au salon de Genève et c’est bleufant.

Une petite vidéo : (certes commerciale)
http://www.dailymotion.com/video/x6mwe3_mce5-vcr_auto

[Mzr]

Pas mal. Une question : comment se passe la variation de compression ? J'ai vu un système à côté des pistons, mais je n'ai pas compris comment ils faisaient varier la compression ...

Et puis, l'autoroute utilisée dans ce petit film se trouve àcôité de chez nous sur l'A6 vers rungis. Mais ça, tout le monde s'en fou

[pimos]

oui ben pour faire simple

tu as
le piston qui as une course constante comme dans un moteur habituelle.
un cylindre qui peut monter et descendre.
Ces 2 éléments sont relié pas un axe (pas fixe) qui est lui même relié en sont centre à la bielle.

Si le cylindre est fixe: le fonctionnement est exactement celui du moteur thermique d'aujourd'hui.
Si le cylindre baisse, le piston monte et donc augmente le taux de compression.
Si le cylindre monte, le piston descend et donc diminue le taux de compression.
tu fais donc monter ou descendre l'axe de rotation la bielle et donc le piston.

c'est plus claire?

[pimos]

MCE-5

source: http://crdp.ac-bordeaux.fr/sujets/06/32 ... 2partB.pdf

[Mzr]

D'accord !!! Je n'avais pas vu !

Donc au ralenti, le systeme augmente sensiblement la chambre de combustion pour qu'il y est moins de compression. C'est pour cela qu'ils gèrent aussi l'injection pour ne pas mettre trop d'essence ...

[GTT]

Hourra !!! L'essence revient en force... Le diesel n'a qu'à bien se tenir...
Plus sérieusement, ça me fait plaisir de voir ça... Un moteur intelligent, relativement propre et économique, voilà une révolution...

[pimos]

Hourra !!! L'essence revient en force... Le diesel n'a qu'à bien se tenir...
Plus sérieusement, ça me fait plaisir de voir ça... Un moteur intelligent, relativement propre et économique, voilà une révolution...

J'ai peur que les vrai nouvauté soient mise de côté. En effet un moteur essence qui consomme 5 litre au 100 c'est bien mais c'est déjà ce que fait un diesel. c'est une révolution pour le moteur essence mais pas pour l'écologie en matière de transport.
J'attends avec imaptience l'arrivée sur le marché de ce moteur. Pour information, ce moteur est sous licence PSA. Aurons-nous une longueur d'avance?

[GTT]

Quelques photos, venant du site Cartech...










Apparemment, les constructeurs concernés pensent pouvoir monter ce moteur de série à partir de 2015, sur n'importe quel modèle, toutes catégories confondues...

[pimos]

Beaucoup mieux tes photos!!

PSA semble parler des 1er modèles pour 2010. Mais bon, l'hydride diesel aurait déjà du sortir depuis un moment!

Sais-tu si cette technologie est adaptable sur un diesel? je pense que oui mais bon...
Peut-être pas au niveau cout.

[Mzr]

Qu'ils nous vendent de petites voitures électriques accessibles avec une autonomie de 300 km plutôt que de s'obstiner à rendre propre un carburant qui ne peut pas l'être ...

Ca reste un bon procédé, mais l'état aurait dû placer cet argent sur d'autres vrais projets propres ...

[pimos]

Qu'ils nous vendent de petites voitures électriques accessibles avec une autonomie de 300 km plutôt que de s'obstiner à rendre propre un carburant qui ne peut pas l'être ...

Ca reste un bon procédé, mais l'état aurait dû placer cet argent sur d'autres vrais projets propres ...

Je suis d'accord!!

[Mzr]

Certains doivent encore trop d'intérêts dans ces énergies fossilles ...

[GTT]

Sais-tu si cette technologie est adaptable sur un diesel? je pense que oui mais bon...

A mon avis non, du moins pas tant que la technologie diesel nécessitera des taux de compressions importants... Les contraintes mécaniques sont trop importantes sur un diesel...