Pouvez-vous m'expliquer? (THP 150)

[pimos]

Je lis l'article suivant:
http://news.caradisiac.com/Peugeot-207-1-6l-THP-16v-150-ch-petite-bombe-219

et je me pose des questions:
....
Plusieurs innovations technologiques ont permis la réussite de ce challenge technique, notamment :
l'injection directe,
un turbocompresseur Twin-Scroll, c'est quoi "Twin-Scroll"?
une culasse à distribution par deux arbres à cames en tête avec calage variable en continu pour l'admission,
une pompe à huile pilotée,
un carter moteur innovant.
....

c'est quoi "Twin-Scroll"?
c'est quoi "arbres à cames en tête"?
c'est quoi un carter? c'est le contenant des pistons?
Si il n'y a pas d'injection directe, qu'est ce qui le remplace?

Je trouve l'article très intéressant mais je comprends pas tout

[Mzr]

Le Twin-Scroll est un turbo à géométrie variable permettant de tirer profit au mieux du moteur suivant la régime

[GTT]

c'est quoi "Twin-Scroll"?

Mzr t'a tout dis et le schéma explique bien le principe je pense...

c'est quoi "arbres à cames en tête"?

Avant, les moteurs possédaient leur arbre à cames en décalé des culbuteurs de soupapes, le tout relié par des tiges de culbuteurs... Le problème des tiges de culbu est qu'elles sont généralement assez longues et donc assez flexibles, pas top quoi... Les moteurs ont évolué et les pièces en mouvement plus grosses, plus lourdes et moins faciles à déplacer, comme les poussoirs de soupapes... Désormais , ces moteurs sont équipés d'arbres à cames en tête, c'est à dire que l'arbre à came est directement placé au-dessus des poussoirs de soupapes, qui remplacent eux-mêmes les culbuteurs...

c'est quoi un carter? c'est le contenant des pistons?

Un carter est comme tu dis, un contenant... Mais un contenant à quoi ? Le carter inférieur accueille l'huile moteur, le carter supérieur "ferme" le moteur au dessus de l'arbre à cames, le carter de distribution protège la cinématique de distribution moteur, etc...
Le carter moteur est, si on peut dire, le corps du moteur, avec les chemises et pistons et le vilbrequin...

[pimos]

Super!!!
c'est top vos explications

et la culasse par rapport au carter. c'est quoi la culasse? je doit confondre dans ma tête

[GTT]

Le moteur en lui-même se décompose en 3 grosses parties :
- la culasse, qui accueille le système d'admission et d'échappement des gaz via les soupapes et le ou les arbre(s) à cames;
- le bloc moteur, incluant les chemises, pistons et vilbrequin;
- le carter inférieur, "réservoir" d'huile avec pompe à huile pour la lubrification du moteur...

La culasse est un bloc généralement en alu, dans laquelle sont positionnées les soupapes d'admission et d'échappement, elles-mêmes commandées par l'arbre à cames...

Voici un éclaté de moteur pour que tu comprennes mieux :

[GTT]

Tiens, un autre éclaté :

[pimos]

c'est beaucoup plus claire!

[GTT]

Je viens de voir que j'ai zappé cette question :

Si il n'y a pas d'injection directe, qu'est ce qui le remplace?

Le problème, c'est que je ne vois pas où tu as lu ça...

[pimos]

Le problème, c'est que je ne vois pas où tu as lu ça...

c'est une question bonus en plus.

[GTT]

D'accord mais je ne comprend pas plus...
Tu attends une réponse ? Y'en a pas...

[pimos]

D'accord mais je ne comprend pas plus...
Tu attends une réponse ? Y'en a pas...

c'est vrai! je ne suis pas claire.
Il a une pièce moteur où mélange carburent/air se fait et ensuite c'est injecté dans les pistons (je ne sais plus le nom désolé mais je pense que tu dois savoir). Si ta voiture n'est pas une injection alors tu as obligatoirement cette pièce? je pense

[GTT]

Le système d'injecton directe permet d'envoyer directement le carburant sous pression dans le cylindre; avant, il y avait le système d'injection monopoint, un injecteur placé dans le carburateur créait le mélange en amont du cylindre, c'est la grosse différence entre ces 2 systèmes...
Et l'ancêtre de tout ça était bien sûr le carburateur, où le mélange air-essence se faisait grâce à des gicleurs...

Ca répond à ta question ?

[pimos]

"carburateur"!!!!
Il n'y en a plus sur les voitures d'aujourd'hui?

[GTT]

Grâce aux injections direstes, il serait étonnant de voir un constructeur se lancer dans un montage carbu qui n'est pas du tout économique...

[Mzr]

Grâce aux injections direstes, il serait étonnant de voir un constructeur se lancer dans un montage carbu qui n'est pas du tout économique...

Carbu, gicleur, flotteur, c'était trop bon !!! C'était de la mécanique quoi ...