Problème avec mon TDI 150

[pimos]

Par contre Seat réagis vite car j'ai envoyé un recommandé à Seat et au garage et Seat m'a répondu assez rapidement.
Malheureusement, ils n'ont pas poussé l'investigation car pour eux le problème est résolus mais au moment où ils ont téléphoné au garage la voiture était en test.
désinformation de la part du garage???

[pimos]

Nouvel épisode dans l'affaire "pimos":

A la suite du courrier Seat, j'ai téléphoné ce matin pour les informer que le problème n'était pas réglé et j'espère qu'ils vont mettre un peu la pression au garage.

Je viens d'avoir le soit disant "garage". Je dois la récupérer ce soir. ça doit marcher avec la nouvelle électrovanne.
J'ai donc gagné une chemise car je ne peux pas la récupérer ce soir. car finalement le changement d'électrovanne ne change rien, et maintenant, ils pensent à la pompe à gasoil.

[Mzr]

6 pages, c'est navrant ...

[GTT]

6 pages, c'est navrant ...

Et une chemise...

[countach]

nous allons entamer le 6eme episodes

[pimos]

Vous écrire me permet de décompresser alors je continue.
En plus, je suis prestataire en informatique et je n'ai pas de client en ce moment donc je vais l'agence pour rien faire. Je n'ai que ça à faire de penser à ma voiture qui est toujours garage!!

nouvelles infos:
Ils ont regardés dans le réservoir et le gasoil a une couleur étrangement foncée.
Ils pensent donc qu'il y a une fuite d'huile qui pourrait provenir de la pompe à gasoil. pompe qui est entrennée par le courroie de distribution d'après ce que j'ai compris.

Moi, je me demande si ce problème était existant ou s'il a été provoqué par la mauvaise électrovanne!! ou le mauvais nettoyage de turbo!!

vivement que ce soit réglé!!

[GTT]

Si effectivement il y a de l'huile dans le réservoir, il y a de fortes chances (pour ne pas dire que c'est sûr) que ça vienne bien de ta pompe à carburant mécanique... Le fait qu'elle soit entraînée par le moteur indique qu'elle doit être lubrifiée donc il se peut que le joint d'étanchéité entre les 2 circuits huile / carburant soit défectueux...
Dans ce cas, c'est logique de trouver de l'huile dans le carburant...

MAIS

Ca n'esplique pas tous les problèmes annexes... Si il y a de l'huile dans le réservoir, 2 solutions :
1. Pas assez d'huile dans le mélange et le moteur continue à tourner normalement, avec un petit peu plus de fumée en sortie de pot;
2. Trop d'huile dans le mélange et ton moteur s'emballe jusqu'à extinction ou destruction...

Dans les 2 cas, l'électronique ne détectera jamais un problème via une sonde quelconque et ne provoquera pas une mise en mode dégradé... A la limite, il commencera à manquer de puissance progressivement du fait d'une mauvaise combustion...

Enfin, je dis tout ça mais je ne suis pas mécano chez SEAT, donc...

[Mzr]

2. Trop d'huile dans le mélange et ton moteur s'emballe jusqu'à extinction ou destruction...

Tu peux m'expliquer ce point stp ?

[GTT]

2. Trop d'huile dans le mélange et ton moteur s'emballe jusqu'à extinction ou destruction...

Tu peux m'expliquer ce point stp ?

Simple... L'huile est un corps gras et inflammable; le fait d'injecter de l'huile dans la chambre de combustion risque de provoquer une réaction d'auto-inflammation de l'huile et lorsque le phénomène est activé, il n'y a généralement rien à faire, le moteur accélère de plus en plus tout seul même si on ne lui demande rien... Le mélange huile/gazole brûle beaucoup mieux dans ce cas-là; le seul moyen d'arrêter un moteur emballé est de lui couper l'alimentation en gazole et/ou de l'étouffer en lui coupant l'arrivée d'air (beaucoup moins simple)...

[Mzr]

risque de provoquer une réaction d'auto-inflammation

Dû à la chaleur du moteur et celle provoquée par l'explosion du gazole ... Ok.

Mais donc, dans un moteur essence, il faut donc les bougies pour faire exploser le mélange, mais si on ajoute de l'huile, on ne peut pas retrouver le même phénomène ?

[GTT]

Non, car un moteur essence a besoin de l'étincelle de la bougie pour enflammer le mélange, alors que pour un diesel c'est la pression élevée, et donc le gazole de par ses caractéristiques, dans la chambre de combustion qui provoque l'auto-inflammation du carburant...

[Mzr]

Non, car un moteur essence a besoin de l'étincelle de la bougie pour enflammer le mélange, alors que pour un diesel c'est la pression élevée, et donc le gazole de par ses caractéristiques, dans la chambre de combustion qui provoque l'auto-inflammation du carburant...

Oui oui, ça ok. Mais donc, l'huile seule ne peut pas s'enflammer.

[GTT]

Il faut quand même des conditions spécifiques pour ça (pression, température,etc...) mais tu peux faire le test avec un bac d'huile et une allumette...

[pimos]

explications intéressantes!!

le fait de mettre une mauvaise électrovanne peut-il engendrer ce phénomène?
ou le décrassage du turbo?

est-ce normal de constater ce defaut à 80 000kms?

[GTT]

Dans tous les cas, 80 000 km c'est vraiment trop "jeune" pour avoir de tels soucis mais à cause (ou grâce ?) des normes anti-pollution, les moteurs sont équipés de tellement de sondes et d'électrovannes et compagnie qu'il devient quesi-impossible de ne pas avoir de souci relativement tôt sur un moteur diesel...

Il suffit de regarder 20 ans en arrière et on constate qu'i ly a des moteurs qui font 300 000 à 400 00 km sans aucun souci de fiabilité; bien sûr, c'est le genre de moteur qui consqomme 1 l d'huile aux 100 et fume comme une loco mais à cette époque, la pollution, personne ne s'en souciait...

Dans ton cas, il est fort probable que ce soit un problème de vanne encrassé ou sonde défectueuse mais si des pièces neuves ont été montées, ça aurait dû résoudre le problème... C'est bien qu'il y a autre chose qu'ils n'arrivent pas à diagnostiquer, c'est ça qui me laisse perplexe...