L'abruti du jour roule en Seat

[GTT]

La preuve :


PLEIN ECRAN

[Yoda 67]

Là, il est même bien parti pour être l'abruti de l'année !

[autofab70]

Abruti puissance 55 même.

[pimos]

La Seat a mis son clignotant pour tourner. Est-ce qu'il l'a vu? pas sur.
J'ai toujours peur que ça m'arrive pourtant j'essaie toujours jeter un coup d'œil directe hors rétro.

[Vieux motard]

Ça m'est arrivé en tant que motard et j'ai apprécié les excellentes capacités de freinage de ma première africa twin

[pimos]

Ça m'est arrivé en tant que motard et j'ai apprécié les excellentes capacités de freinage de ma première africa twin

ça arrive souvent?

Quand je vois les mecs avec leurs grosses BM et Merco comment il me traite avec mon vélo! j'image en moto!
Un ga a pilé, il s'est arrêté à 20 cm de moi. j'ai eu super peur! J'étais prioritaire et engagé depuis longtemps sur le rond-point. Il m'a engueulé en plus. c'était mec d'EDF!

[Mzr]

Un mec d'EDF en Merco ! M3rde, c'est la crise pourtant !

[Vieux motard]

ça arrive souvent?

Comme sur le film, non c'est rare, du moins en trail. Vu la faible puissance de la plupart des trails (40/60cv iso), on est moins enclin à doubler à tout va comme en sportive. Ce qu'on a le plus comme problèmes, ce sont surtout les refus de priorité. Les automobilistes voit arriver un véhicule petit, c'est assimilé dans leur cervelle déficiente comme pas dangereux et ils passent. C'est comme ça qu'un copain a incrusté sa roue avant dans les côtes d'un amateur de 4x4 qui se croyait invulnérable. La 600dr est rentré à l'intérieur du Patrol comme si la tôle était en papier. La copain s'en est tiré avec les deux poignets cassé, ayant fait un vol plané au dessus du 4x4 et le conducteur du Patrol est mort dans son transport à l'hosto. En v'la un qui ne refusera plus jamais de stop J'ai aussi détruit une AX comme ça sans dégâts corporels, heureusement.

Quand vous rentrez dans une voiture avec une autre voiture, la largeur d'impact est énorme, plus d'un mètre en tout cas, alors que la roue avant d'une moto ne fait que 9 à 12cm et c'est très solide, une fois les tubes de fourche pliés et la roue en contact avec le moteur, on pénètre dans les voitures très facilement. Même si une moto est généralement 4x plus légère qu'une voiture, la force d'impact au centimètre carré est quand même nettement supérieure.

Quand je vois les mecs avec leurs grosses BM et Merco comment il me traite avec mon vélo! j'image en moto!

En fait, mon passage à la moto, à la base c'était pour mettre un moteur dans mon vélo

Parce qu'un fois un camion s'est rabatu sur moi en me faisant tomber dans la zone industrielle où je bossais et ne s'est même pas arrêté et six mois après, rebelotte, cette fois j'ai été trainé par la barre qu'ils ont quelquefois à l'arrière sur quelques dixaines de mètres avant que je puisse me dégager. Le gus ne s'est pas arrêté non plus.

Le soir même (22 septembre 1988) j'étais à l'auto-école avant sa fermeture pour m'inscrire au permis gros cube et le 5 janvier 1989, vroum sur ma première moto (650 Dominator) et c'est moi qui doublait les camions

[Mzr]

C'est toujours agréable de te lire VM.

Moi, en 1989, je prenais ma première licence FFC (Fédération Française de Cyclisme). En quelques 12 ans d'entrainements et courses, une percussion avec une voiture, et un camion frôlé de justesse (et quelques chutes par ma faute) :

- J'arrivais dans un rond-point, j'avais donc la priorité sur la personne arrivant à ma droite. Je pensais qu'il allait s'arrêter mais ne l'a pas fait. Il a percuté ma roue arrière et je me suis donc arrêté 2 mètres après car la roue était tellement voilée, qu'elle ne tournait plus. Il m'a expliqué que beaucoup de voitures arrivaient vite de sa droite, donc il a d'abord regardé à droite. Il ne m'a pas vu car je ne représentais surement pas une masse assez grosse pour être visible.

- Toujours à l'entrainement, nous étions coincés dans un bouchon. Mon collègue déboite et double. Je le suis croyant avoir largement la place, je fais un léger écart et en relevant la tête, je vois un semi en face. J'ai tout serré, et c'est passé je ne sais comment ...

Bref, les petits véhicules sont forcément plus vulnérables car plus petit et souvent sans réelle carrosserie.

[Vieux motard]

Oui, les tailles régie nos vies, quand on regarde bien Plus t'es balaize, plus t'es repecté, que ce soit sur la route ou ailleurs, la taille des jeans et de ce qu'on y met dedans, la taille des poitrines, des porte-feuilles...

C'est toujours agréable de te lire VM.

Merci

[Mzr]

Triste réalité en effet