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AutoMoto.fr a écrit:Le nouveau radar capable de contrôler votre vitesse moyenne devrait se multiplier d'ici 2 ans. Bonne nouvelle pour les automobilistes ?

Rouler trop vite et ralentir brusquement à l'approche d'un radar automatique, un système bien rôdé par les automobilistes ! Pour y mettre fin, de nouveaux radars « tronçons» pourraient voir le jour.

Le principe
Des caméras sont installées à l'entrée et à la sortie d'un tronçon. Elles sont capables de capter l'immatriculation des véhicules. L'objectif est de calculer la vitesse moyenne sur cette distance. Si la vitesse moyenne est supérieure à la limite autorisée, vous êtes avertis immédiatement !

Déjà en test
Un dispositif testé depuis 6 ans sur l'autoroute A10, tout près d'Orléans. Le Royaume-Unis, l'Allemagne ou encore l'Italie utilise déjà ce type d'appareil. En France, si 500 radars devrait être installés en 2010, ces radars « tronçons » ne devraient pas être mis en place avant 2011.

Le but est toujours de passer sous la barre des 3.000 morts sur les routes d'ici 2 ans.

Source et crédit image: AutoMoto.fr

Bernie propose des raccourcis sur les circuits !

Bernie Ecclestone a fait une proposition radicale pour augmenter le nombre de dépassements en F1 : créer des raccourcis sur les circuits, que les pilotes ne pourraient prendre que cinq fois par course !

Depuis de nombreuses années, le manque de dépassements est au centre des débats en Formule 1. En 2009, de gros changements aérodynamiques ont même été introduits pour tenter d’améliorer le spectacle, avec un résultat mitigé.

Pour de nombreux acteurs de la F1, le problème vient surtout des tracés des circuits. Bernie Ecclestone semble être du même avis... et le gestionnaire des droits commerciaux du championnat a eu une idée originale !

« J’ai fait plusieurs propositions aux équipes » a déclaré Ecclestone à l’agence de presse Reuters. « Imaginez un raccourci que le pilote pourrait prendre cinq fois à chaque course. Il n’y aurait plus de pilote coincé derrière un autre. Ce serait bon pour la télévision. »

Ecclestone a précisé que les équipes n’ont pas accepté cette proposition, qui aurait demandé des modifications très importantes sur les circuits.

Il y a un an, l’Anglais souhaitait revoir le mode d’attribution du titre pour que le pilote avec le plus de victoires devienne champion. Il estimait que cela pouvait pousser les pilotes à prendre plus de risques pour s’imposer, ce qui aurait pu améliorer le spectacle. La FIA a adopté cette idée pour l’abandonner quelques jours avant le début de la saison.

Source

Un nouveau logo

Le Lion sur fond bleu que l'on connaissait laisse la place à un nouveau fauve davantage de son temps : plus stylisé, plus simple dans son dessin, plus dynamique aussi. En outre, la couleur bleu laisse la place à un ton plus métallique.
Le premier véhicule à porter ce nouveau blason sera le coupé Peugeot RCZ (lire notre Article), dont le lancement est prévu au printemps prochain.
Ce changement s'accompagne également d'une nouvelle signature Peugeot, m0tion&emOtiOn.
Le simple 0 de "mOtion" fait référence aux modèles historiques de la marque à un seul zéro, alors les deux 0 de "emOtioOn" rappelle évidemment les nouveaux véhicules du Lion tels que le 4007 (lire notre Essai), le 3008 (lire notre Essai et notre Comparatif Peugeot 3008 vs. Nissan Qashqai) ou le 5008 (lire notre Essai).

Le concept Peugeot SR1

Exit les bouches béantes et outrancières des dernières productions maison : sous la houlette de Jean-Pierre Ploué promu chef du design de tout le groupe PSA, l'avenir de Peugeot devrait revenir à beaucoup plus d'élégance et de finesse. C'est le cas de ce roadster qui joue clairement la carte du minimalisme avec une calandre épurée à l'extrême et des phares effilés qui lui donneraient presque des faux-airs d'Aston Martin.
Clairement emprunt de sportivité, l'habitacle ne joue pas non plus la carte de la surenchère esthétique et c'est tant mieux. Le conducteur est au centre de toutes les attentions avec des compteurs de science-fiction, un volant à la forme ovoïde ultra-travaillé et des palettes au volant pour le côté fun.
Côté puissance, le Peugeot SR1 Concept délivre la bagatelle de 313 ch grâce à ses deux moteurs : le 1.6 THP essence de 218 ch situé à l'avant et un bloc électrique de 95 ch placé lui à l'arrière, et capable de mouvoir à basse vitesse le roadster de manière autonome.
Peugeot annonce des performances de haut vol avec 4,9 s pour passer de 0 à 100 km/h et 23,2 s pour avaler le 1.000 m départ arrêté ; le tout avec une consommation et des émissions de CO2 limitées à respectivement 4,9 l/100 km et 119 g/km.
Autre point porteur d'espoir pour l'avenir : comme la bluffante Renault Laguna GT (lire notre Essai), le SR1 se dote de roues arrière directrices.

Si le Peugeot SR1 Concept ne devrait pas connaître de descendance de série, nul doute que l'on retrouvera de nombreuses références stylistiques sur les prochains modèles du Lion.

Source : turbo.fr

Tout est dans le titre, le TGI a annulé la sanction de radiation à vie de la F1 dont avait écopé Flavio ...

Quand la FIA prend enfin une bonne décision (en même temps, ce n'était pas compliqué pour cette fois) les grandes instances l'annule. Bravo ...

Ca vient de tomber:

Le Conseil constitutionnel annule la taxe carbone

PARIS - Le Conseil constitutionnel a annulé mardi la taxe carbone, qui devait entrer en vigueur le 1er janvier.

Le Conseil constitutionnel a annulé mardi la taxe carbone, qui devait entrer en vigueur le 1er janvier, considérant que "l'importance des exemptions totales de contribution carbone sont contraires à l'objectif de lutte contre le réchauffement climatique et créent une rupture d'égalité devant les charges publiques". (Reuters)

Dans leur décision, les juges constitutionnels considèrent que "l'importance des exemptions totales de contribution carbone sont contraires à l'objectif de lutte contre le réchauffement climatique et créent une rupture d'égalité devant les charges publiques".

Le groupe socialiste de l'Assemblée nationale avait saisi le Conseil constitutionnel sur le projet de loi de finances pour 2010 adopté définitivement par le Parlement le 18 décembre, en particulier sur la taxe carbone.

Pour le PS, la compensation de la taxe carbone constitue une "rupture caractérisée du principe d'égalité des citoyens devant les charges publiques".

Gérard Bon

Source: L'express.fr

Elle revient !

Souvenez vous : Ford Mustang '2007

Ford Mustang '2010

Crédits photos: [url=http://auto.nouvelobs.com/galeries/nouveautés/ford_mustang/3153/galerie.html]NouvelObs.fr[/url]

A 40, Michael Schumacher a décidé de sortir de sa retraite. L’Allemand s’est engagé avec Mercedes GP, aux côtés de Nico Rosberg. Un retour qui n’est pas sans risques pour le septuple champion du monde.

Cette fois, il revient ! C’est sûr. Après un premier retour avorté dans le baquet de la Ferrari pour remplacer temporairement Felipe Massa gravement blessé en Hongrie l’été dernier, Michael Schumacher est finalement tombé d’accord avec Mercedes, la marque qui l’a lancée dans le sport automobile, pour épauler Nico Rosberg la saison prochaine. Annoncée en primeur par Bild mardi, la nouvelle a été officialisée mercredi en fin de matinée lors d’une conférence de presse. Le septuple champion du monde s’est engagé pour trois saisons pour un salaire annuel de 7 millions d’euros : «J'ai été fatigué de la F1 vers la fin 2006, mais après trois années d'absence, j’ai récupéré toute l'énergie que j’avais perdue. Je me suis amusé avec des motos et je me sens prêt maintenant pour les choses sérieuses.» Un contrat qui met aussi fin à une très longue collaboration avec Ferrari, entamée en 1996, chez qui il assurait un rôle de consultant/conseiller depuis sa retraite fin 2006.

Les rumeurs l’avaient annoncé depuis plusieurs semaines au sein de la nouvelle structure allemande. «Schumi» avait bien pris soin de ne rien déclarer dans la presse mais son entourage avait déjà un peu vendu la mèche. Son père avait ainsi affirmé il y a quelques jours que son fils «s’entraînait comme un fou» et son agent Willi Weber avait tenu à rassurer sur son état de santé : «Son cou est entièrement rétabli, et son mental est à son meilleur niveau. Il pourrait bien se battre pour la victoire.» Luca Di Montezemolo, président de Ferrari, avait presque lâché le scoop devant quelques journalistes privilégiés la semaine passée : «Nous nous sommes téléphonés et il m’a confirmé qu’il y avait de très grandes chances qu’il rejoigne Mercedes GP l’année prochaine.» Mercedes réalise en tout cas un énorme coup médiatique en montant une écurie 100% allemande et en composant une dream team qui n’a pas grand-chose à envier aux paires Massa-Alonso chez Ferrari ou Hamilton-Button chez McLaren. Et pour la discipline, malade et à l’image écornée par les scandales à répétition, l’éclairage médiatique ne peut-être que bénéfique. Ce retour devrait largement contribuer à endiguer l’érosion constante des audiences télévisuelles. Reste maintenant à convertir l’opération séduction en succès sportif.

Où en est-il physiquement ?

Car à bientôt 41 ans (il les fêtera le 3 janvier prochain), l’organisme du Baron Rouge n’offre plus les mêmes garanties qu’il y a encore quelques années. Schumacher n’avait-il pas dû renoncer à prendre le volant de la F60 en remplacement de Felipe Massa, gravement blessé en Hongrie, en raison de douleurs aux vertèbres cervicales, séquelles persistantes d’une chute en moto survenue le 11 février dernier ? Les médecins lui ont cette fois donné leur feu vert pour un retour mais des doutes subsistent encore sur sa capacité à encaisser les coups durant une saison entière. Car les exigences physiques du pilotage en F1 ne sont sans aucune mesure comparables à celles du karting, discipline dans laquelle le champion a parfait son entraînement ces dernières semaines.

Button le met en garde

Son coup de volant et sa science de la mise au point devraient être au rendez-vous et les nouvelles règles de la discipline pourront jouer en sa faveur. Par le passé, «Schumi» a déjà piloté avec des voitures pleines d’essence en course. Mais dans le paddock, Jenson Button s’interroge déjà : «Un retour de Schumacher en Formule 1 serait une grande nouvelle pour le sport mais je ne sais pas si ça serait une bonne nouvelle pour Michael Schumacher. Il va mettre sa réputation en danger.» Sa réputation ? N’a-t-elle pas déjà été entachée à plusieurs reprises durant sa carrière par un comportement antisportif ? Pour l’heure, savourons juste l’idée de pouvoir revoir le plus grand pilote de l’Histoire s’étalonner face à la nouvelle génération des Vettel, Hamilton et autre Rosberg.

par Gilles Festor, le 23-12-2009 Sport24.com

Calendrier des sorties 2010 (Prévisons par le Nouvel Obs)

Janvier

Février

Mars

Avril

Mai

Juin

Juillet

VOLKSWAGEN - Amarok
Août

Septembre

Octobre

ASTON MARTIN - Cygnet Concept
Novembre

Décembre

Source initiale: NouvelObs.com

Julien Marcos - lequotidienauto.com a écrit:La deuxième génération de Viper tire sa révérence. Mais cet au revoir est l'occasion pour Dodge d'en concocter une séduisante série spéciale de 612 ch.

Fleuron du groupe Chrysler, la Dodge Viper a bien failli prendre une retraite définitive après les déboires rencontrés par le constructeur américain. C'est finalement in extremis que la nouvelle direction, chapeautée par Sergio Marchionne, a pris la décision de conserver ce modèle emblématique.

Une troisième génération sera donc présentée fin 2011. En attendant, la firme au bélier dévoile une série spéciale qui deviendra à coup sûr un modèle prisé par les collectionneurs, puisque limitée à seulement 500 exemplaires.

Principal signe distinctif de ce rare serpent venimeux, une peau qui porte bien son nom : Toxic Orange Pearl Coat ! Les amateurs de reptiles discrets pourront toutefois se rabattre sur un classique gris clair. Mention spéciale également pour les superbes jantes chromées à six branches.

Probablement la Dodge la mieux finie, la Viper peut recevoir plusieurs habillages intérieurs : noir uni, noir et rouge, noir et bleu, noir et gris et enfin noir et beige ! A noter que la Viper dispose d'une sellerie en cuir Nappa, qui n'a rien à envier aux productions européennes.

Véritable pièce d'orfèvrerie, la mécanique de la Dodge Viper était à l'origine destinée aux poids lourds. Ce qui explique sa cylindrée hors du commun. Son V10 de 8,4 litres de cylindrée développe 612 ch et 760 Nm de couple.

Pour ce modèle 2010, Dodge a raccourci le 5e rapport de la boîte ZF à 6 vitesses. Il en résulte de meilleures performances. Le 0 à 100 km/h s'expédie en moins de 4 secondes, alors que la vitesse de pointe est fixée à 325 km/h.

Avec le cours du dollar favorable, la Dodge Viper est vendue l'équivalent de 62.000 €uros au pays de l'Oncle Sam... Mais 110.000 €uros sur le Vieux Continent, avec 100 chevaux de moins !

Source: NouvelObs.com

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