Nouveau centre de tests Renault ... (humour)

le Jeu 30 Oct 2008, 14:57

le Jeu 30 Oct 2008, 14:58

Faudra qu'on m'explique comment ils font ... Parce que avec le différentiel, ça devrait pas avancer ??? Ils freinent en même temps ??

Edit : de source proche de ce record, les voitures ont bien entendu été préparées ... Différentiel bloqué

le Jeu 30 Oct 2008, 15:31

Aucune idée, mais c'est du beau boulot au niveau de la coordination. :clap:

Ma chaîne YouTube · le Jeu 30 Oct 2008, 18:06

Mzr a écrit:Faudra qu'on m'explique comment ils font ... Parce que avec le différentiel, ça devrait pas avancer ??? Ils freinent en même temps ??

Edit : de source proche de ce record, les voitures ont bien entendu été préparées ... Différentiel bloqué

Différentiel bloqué, pas tout à fait, vu que la roue droite ne tourne pas en l'air; par contre, un système qui ne freine que cette dite-roue, c'est plus probable... :hihi:

le Jeu 30 Oct 2008, 18:41

Puré exact !

Je vais de ce pas, engueuler ma source ...

le Jeu 30 Oct 2008, 21:38

GTT a écrit:
Mzr a écrit:Faudra qu'on m'explique comment ils font ... Parce que avec le différentiel, ça devrait pas avancer ??? Ils freinent en même temps ??

Edit : de source proche de ce record, les voitures ont bien entendu été préparées ... Différentiel bloqué

Différentiel bloqué, pas tout à fait, vu que la roue droite ne tourne pas en l'air; par contre, un système qui ne freine que cette dite-roue, c'est plus probable...

comprend pas. différentiel entre les roue gauche/droite?

le Jeu 30 Oct 2008, 21:41

Bah oui, le dif quoi

Ca permet de répartir la force sur les roues, et donc de pouvoir tourner sans user les pneus (car en courbe, la roue extérieur tourne plus vite que l'autre).

Fait le test, lève légèrement une roue avant, tu verras que seule cette roue tourne

Ma chaîne YouTube · le Jeu 30 Oct 2008, 22:59

Le différentiel, sur une voiture standard à traction avant, est inclus à la boîte de vitesse et sert (en gros, pour que tout le monde comprenne) à rattrapper le fait qu'en virage, la roue extérieure doit parcourir d'avantage de distance et donc tourner plus vite que l'autre... Si les voitures n'étaient pas équipées de différentiel, elles tireraient tout droit dans les virages...

Petites explications techniques...

Sur l'image, on voit 3 flèches jaunes... Les flèches gauche et droite indiquent le sens de rotation des demi-arbres de roues, appelés aussi cardans ou transmissions, qui relient la boîte de vitesses aux 2 roues...
Lorsque les roues sont en ligne droite, les 2 demi-arbres tournent donc à la même vitesse et entraînent l'ensemble planétaires-satellites-cage en rotation (flèche centrale)...
Dès lors qu'on va tourner le volant (par exemple à gauche), le demi-arbre gauche va tourner moins vite que le droit (du fait que la roue gauche aura moins de distance à parcourir que la droite) et c'est alors qu'entre en jeu le différentiel; le planétaire droit (à gauche sur l'image) va entraîner les satellite dans un mouvement de rotation et ces derniers vont compenser la différence de vitesse entre les 2 demi-arbres...
De ce fait, le véhicule n'aura pas de problème pour prendre son virage...

En supposant qu'on bloque le différentiel, c'est à dire qu'on le supprime, le véhicule aura une vitesse identique à chaque roue et cela posera problème dans les virages...

Si au contraire on bloque une des 2 roues (par exemple en levant le véhicule d'un côté avec un cric comme l'a dit Mzr), on pourra constater qu'en faisant tourner le moteur et en passant une vitesse, la roue en l'air tournera 2 fois plus vite que la normale, ce qui est logique puisqu'elle doit parcourir 2 fois plus de distance que celle qui est à vitesse zéro... :lol: